火车票一开售就秒光，12306为何多个车次只剩候补票？

海报新闻首席记者 张稳 实习生 曲芮莹 报道

近日，有市民反映称，济南发往常州的高铁每天有30多趟车次，之前几乎可以随走随买，现在提前一周都买不到票，几乎全是候补状态。

海报新闻记者注意到，在网络平台，类似的吐槽层出不穷，甚至“12306全是候补票”一度登上了各大平台的热搜。那么，事实真如市民和网友反映的这般吗，记者在中国铁路12306网站进行了体验。

(资料图)

12306上火车票一开售就秒光

中国铁路12306网站一般是提前15天预售车票，乘客可以在每天的14时购买第15天的车票。

8月9日14时，记者在中国铁路12306网站购买8月23日济南前往常州的火车票（记者在13时58分开始不断刷新购票页面），当14时整可以购买车票的页面刷新出来时，记者注意到，8月23日济南前往常州的火车共计42趟车次，已有26趟车次显示没有余票，需要候补，比例高达62%，只有16趟车次显示可以预定车票。

8月9日14时，在8月23日济南发往常州部分车次的余票情况

而这16趟可以预定车票的车次中，Z267显示只剩5张硬座，G1213显示只剩19张二等座，G17显示只剩8张二等座，K47显示只剩6张硬卧，1461显示只剩3张硬座。

这也就意味着，济南发往常州的火车，在中国铁路12306网站上刚刚发售的那一刻，42趟车次中就只剩11趟车次余票还算充足。而一个小时后，余票充足的就只剩了9趟车次。

那么，是不是只有8月23日济南发往常州的余票较少呢？8月9日15时，记者统计了8月10日至8月23日未来14天济南发往常州所有车次的余票情况发现，除8月14日至8月17日每天尚有十余趟车次余票充足外，其他日期每天余票充足的车次均为个位数，绝大多数时候每天会有二十多趟甚至三十多趟车次完全无票。

8月10日至8月22日济南发往常州列车的余票情况

那么，济南发往常州的列车只是个例吗？记者在同一时间分别查询了济南发往上海、北京、天津、青岛等地的列车发现，上述情况其实并非孤例。

8月23日济南前往上海的火车共计67趟车次，8月9日14时，中国铁路12306网站上显示，已有11趟车次显示没有余票，无法预定，需要候补。

而剩余的56趟可以预定的车次中，有13趟车次的余票已经不足。（具体情况如下：Z267显示只剩12张硬座、6张硬卧，G109显示只剩一等座可以预定，G375显示只剩10张二等座、4张一等座、1张商务座，G11显示只剩4张硬二等座，G133显示只剩2张商务座，G135显示只剩18张二等座、4张一等座，G13显示只剩20张二等座，G15显示只剩4张二等座、3张一等座，G147显示只剩16张二等座、5张一等座、2张商务座，K47显示只剩硬卧，G151显示只剩20张二等座、11张一等座，G153显示只剩12张一等座、4张商务座，1461显示只剩3张硬座。）

这也就意味着，济南发往上海的火车，在中国铁路12306网站上刚刚发售的那一刻，67趟车次中还剩43趟车次余票还算充足。

8月9日14时，在8月23日济南发往北京部分车次的余票情况

8月23日济南前往北京的火车共计132趟车次，已有62趟车次显示没有余票，需要候补，还剩70趟车次显示可以预定车票。

而这70趟可以预定的车次中，有26趟车次的余票已经不足，如G1062显示只剩1张商务座、G1064显示只剩11张商务座、G2554显示只剩10张一等座、G180显示只剩3张二等座、G184显示只剩4张二等座、G138显示只剩1张二等座、G1094显示只剩1张一等座、G192显示只剩1张二等座、G36显示只剩3张二等座、G38显示只剩9张二等座等。

也就意味着，济南发往北京的火车，在中国铁路12306网站上刚刚发售的那一刻，132趟车次中只剩44趟车次余票还算充足。

8月9日14时，在8月23日济南发往天津部分车次的余票情况

8月23日济南前往天津的火车共计122趟车次，8月9日14时，中国铁路12306网站上显示，已有68趟车次显示没有余票，无法预定，需要候补。而剩余的54趟可以预定的车次中，只剩22趟车次余票还算充足。而8月10日至8月16日济南发往天津的车次，几乎每天都只剩三四十趟车次余票还算充足。甚至在8月13日，只剩15趟车次余票还算充足，66趟车次完全无票。

8月23日济南前往青岛的火车共计169趟车次，8月9日14时，中国铁路12306网站上显示，已有31趟车次显示没有余票，需要候补，有138趟车次显示可以预定车票，其中20趟车次余票较少。

12306上为何那么多车次只有候补票？

记者还注意到，北京发往上海的列车，在每天的12时30分开始发售，记者8月9日的12时30分刷新购票页面购买8月23日北京发往上海的列车时发现，47趟车次中，除个别车次商务座余票较少外，绝大部分车次余票充足，可以预定。当天下午的14时，记者再次刷新页面尝试购票时发现，8月23日北京发往上海的列车余票仍然充足。

北京发往上海并途经济南、常州的列车

记者还发现，济南发往常州的42趟车次中，有37趟车次前往上海，其中从北京出发最终到达上海的有22趟车次。记者统计发现，在8月9日的14时，济南发往常州的这22趟车次，仅G125、G131、G139、G159这四趟车次二等座余票充足；而济南发往上海的这22趟车次，共有包括G125、G131、G139、G159在内的13趟车次二等座余票充足；但北京发往上海的这22趟车次，除个别车次商务座余票较少外，绝大部分车次余票充足。

为什么中国铁路12306网站上不少车次总是候补，哪怕是刚放出票，也还是候补。记者分别针对济南发往常州、天津的多数列车车票一开售就售罄的问题拨打中国铁路12306网站客服进行询问，均得到了类似的回答。

客服人员告诉记者，刚开售就没票的一般都是路过济南前往常州或天津的列车，“济南属于列车的中途停站，中途停站的车票预留数量很少，一个车站的预留车票3张、6张、9张等，不会再多。绝大部分车票在始发站，要保证它（该趟列车）的长途旅客有足够的车票可以购买，济南始发的列车都还有票。”这也就解释了为何济南发往常州的列车显示无票，同一班次列车济南发往上海却显示余票充足。

而对于提前刷新购票页面，在14时仍然抢不到票的情况，客服人员表示，“网速、操作速度等等这些因素都可能会影响到最终购票的结果。”

“铁路不可能把票都留起来，不放给旅客，让空车跑，那也不现实。”客服人员向记者解释道。

记者注意到，12306官方微信公众号曾发文解释为什么会出现全程有票、中途站无票的情况称，因为节假日运输需求“扎堆”、造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。当然，也会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。

那么，为什么长途直通列车不能敞开出售沿途各站车票？12306官方微信公众号解释称，如果短途票敞开出售，那么从始发站到终点站的长途票就会减少，有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了，会直接挤占长途旅客的票额。同时，长途车票随机分段出售，必然会造成部分区段席位闲置，运力得不到充分利用。2019年，铁路12306推出了“候补购票”功能，平均兑现率达到70%左右。

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